একটি গাড়ী সম্পর্কে কি জানতে হবে: মূল অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ ব্যাখ্যা করা হয়েছে

একটি গাড়ী সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার: অপরিহার্য সূচনা পয়েন্ট

রাস্তার প্রতিটি গাড়ি আন্তঃসংযুক্ত সিস্টেমের একটি সংগ্রহ, এবং সেগুলি বোঝার জন্য আপনাকে মেকানিক হতে হবে না। একটি সাধারণ গাড়িতে প্রায় 30,000টি পৃথক অংশ থাকে , কিন্তু গাড়ির মালিকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠদের শুধুমাত্র নিরাপদ থাকতে, অর্থ বাঁচাতে এবং মেরামতের দোকানে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত নিতে তাদের একটি অংশকে বুঝতে হবে। এই নির্দেশিকাটি অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ এবং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে চলে যা আসলে দৈনন্দিন চালকদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ — হুডের নীচে কী বসে থেকে শুরু করে যা আপনার রাইডকে মসৃণ রাখে এবং আপনার ব্রেকগুলি প্রতিক্রিয়াশীল।

আপনি একজন প্রথমবারের ক্রেতা, একজন নতুন ড্রাইভার, বা মেকানিকের সাথে মাথা নাড়িয়ে ক্লান্ত কেউই হোন না কেন, আপনার গাড়ির মূল উপাদানগুলি জানা আপনাকে সত্যিকারের আত্মবিশ্বাস দেয়৷ আপনি আগে সতর্কতা চিহ্ন ধরবেন, আরও ভাল প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবেন এবং আপনার আসলে প্রয়োজন নেই এমন মেরামতগুলি এড়িয়ে যাবেন।

ইঞ্জিন: প্রতিটি যানবাহনের হৃদয়

যেকোন গ্যাস চালিত গাড়িতে ইঞ্জিন হল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অটোমোবাইল অংশ। এটি অভ্যন্তরীণ দহন নামক একটি নীতির উপর কাজ করে — জ্বালানী এবং বায়ু সিলিন্ডারের ভিতরে মিশ্রিত হয়, স্পার্ক প্লাগ দ্বারা প্রজ্বলিত হয় এবং ফলস্বরূপ বিস্ফোরণগুলি পিস্টনকে উপরে এবং নীচে ঠেলে দেয়। সেই উপরে-নিচে গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা ঘূর্ণনে রূপান্তরিত হয়, যা শেষ পর্যন্ত আপনার চাকাগুলিকে শক্তি দেয়।

ইঞ্জিন ব্লকের ভিতরে, আপনি বেশ কিছু উপাদান খুঁজে পাবেন যা শক্ত সমন্বয়ে কাজ করছে:

• পিস্টন এবং সংযোগকারী রড - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মাধ্যমে দহন শক্তিকে ঘূর্ণন গতিতে রূপান্তর করুন।
• ক্যামশ্যাফ্ট - গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভের সময় নিয়ন্ত্রণ করে। একটি ব্যর্থ ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপনের জন্য $1,500 থেকে $3,000 খরচ হতে পারে, যা এটিকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন উপাদানগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
• স্পার্ক প্লাগ - প্রতিটি সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণটি জ্বালান। জীর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলি অগ্নিকাণ্ড, রুক্ষ অলসতা এবং দুর্বল জ্বালানী অর্থনীতির কারণ। প্রতিস্থাপন সাধারণত $100 থেকে $250 চলে।
• ফুয়েল ইনজেক্টর — ইলেকট্রনিক অগ্রভাগ যা জ্বলনের জন্য প্রতিটি সিলিন্ডারে সঠিক পরিমাণে জ্বালানি স্প্রে করে।
• টাইমিং বেল্ট বা চেইন - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট সিঙ্ক্রোনাইজ রাখে। একটি স্ন্যাপড টাইমিং বেল্ট সেকেন্ডের মধ্যে একটি ইঞ্জিনকে ধ্বংস করতে পারে, এই কারণে নির্মাতারা এটি প্রতি 60,000 থেকে 100,000 মাইল পর পর প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন।
• ভালভ — প্রতিটি সিলিন্ডারের শীর্ষে অবস্থিত, এগুলি বায়ু এবং জ্বালানী প্রবেশ করতে এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বাইরে ঠেলে দেওয়ার জন্য খোলা এবং বন্ধ করে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি প্যাক দ্বারা চালিত এক বা একাধিক বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করে। EV-এর চলমান যন্ত্রাংশ অনেক কম থাকে, যার অর্থ সাধারণত কম দীর্ঘমেয়াদী রক্ষণাবেক্ষণ খরচ - কিন্তু ব্যাটারি প্যাক নিজেই প্রধান খরচ, প্রায়ই প্রতিস্থাপনের জন্য $5,000 থেকে $15,000 বা তার বেশি।

ইঞ্জিন লুব্রিকেশন: তেল পাম্প এবং তেল ফিল্টার

তেল পাম্প চলন্ত ধাতব অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ কমাতে ক্রমাগত ইঞ্জিন তেল সঞ্চালন করে। এটি ছাড়া, আপনার ইঞ্জিন অত্যধিক গরম হবে এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে আটকে যাবে। তেল ফিল্টার পাম্পের পাশাপাশি কাজ করে, ময়লা আটকে রাখে, ধাতব ধ্বংসাবশেষ এবং দূষিত পদার্থগুলি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি করার আগে। তেলের ফিল্টারগুলি সাধারণত প্রতি 3,000 থেকে 7,500 মাইল পরিবর্তিত করা প্রয়োজন তেলের ধরন এবং আপনার গাড়ির স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে - এটি একটি সস্তা এবং সবচেয়ে কার্যকর অটোমোবাইল অংশ রক্ষণাবেক্ষণের কাজ যা আপনি নিজে করতে পারেন৷

এয়ার ফিল্টার: প্রায়ই উপেক্ষা করা হয়, সর্বদা গুরুত্বপূর্ণ

প্রতিটি দহন ইঞ্জিন দক্ষতার সাথে চালানোর জন্য পরিষ্কার বাতাসের একটি অবিচ্ছিন্ন সরবরাহ প্রয়োজন। এয়ার ফিল্টার ধুলো, পরাগ এবং ধ্বংসাবশেষকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে বাধা দেয়। একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার বায়ুপ্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে, সরাসরি জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস করে — কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে একটি মারাত্মকভাবে আটকে থাকা ফিল্টার জ্বালানি অর্থনীতিকে 10% পর্যন্ত কমাতে পারে। প্রতিস্থাপন খরচ ন্যূনতম, সাধারণত শুধুমাত্র অংশের জন্য $20 থেকে $50, এবং বেশিরভাগ ড্রাইভার এটি 10 ​​মিনিটের মধ্যে অদলবদল করতে পারে।

ট্রান্সমিশন: গতির সাথে পাওয়ার সংযোগ

ট্রান্সমিশন হল অটোমোবাইল অংশ যা ইঞ্জিন থেকে কাঁচা শক্তি নেয় এবং ব্যবহারযোগ্য আকারে চাকায় সরবরাহ করে। এটি গিয়ার অনুপাত সামঞ্জস্য করার মাধ্যমে এটি করে — নিম্ন গিয়ারগুলি ত্বরণ এবং পাহাড়ে আরোহণের জন্য আরও টর্ক সরবরাহ করে, যখন উচ্চতর গিয়ারগুলি হাইওয়ে গতিতে দক্ষ ক্রুজিংয়ের অনুমতি দেয়।

আধুনিক যানবাহনে তিনটি প্রধান ধরণের সংক্রমণ পাওয়া যায়:

• স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ — হাইড্রোলিক টর্ক কনভার্টার এবং প্ল্যানেটারি গিয়ারগুলির একটি জটিল সেট ব্যবহার করে ড্রাইভার ইনপুট ছাড়াই স্বাধীনভাবে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করে৷ মার্কিন বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয়।
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন — ড্রাইভারকে ক্লাচ প্যাডেল এবং গিয়ার স্টিক ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি গিয়ার নির্বাচন করতে হবে। আরো ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণ অফার করে এবং সঠিকভাবে চালিত হলে আরো জ্বালানী-দক্ষ হতে পারে।
• CVT (কন্টিনিউয়ালি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন) — স্বতন্ত্র গিয়ার পরিবর্তন ছাড়াই নিরবচ্ছিন্ন ত্বরণ প্রদান করতে একটি বেল্ট-এন্ড-পুলি সিস্টেম ব্যবহার করে। জ্বালানি-দক্ষ কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং হাইব্রিডগুলিতে সাধারণ।

ট্রান্সমিশন মেরামত স্বয়ংচালিত পরিষেবার মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল, প্রায়ই পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপনের জন্য $1,800 থেকে $3,500 পর্যন্ত। সতর্কতা চিহ্নগুলির মধ্যে রয়েছে বিলম্বিত গিয়ারের ব্যস্ততা, গিয়ারের মধ্যে পিছলে যাওয়া, অস্বাভাবিক ঘেউ ঘেউ শব্দ এবং ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লিক - গাড়ির নীচে একটি উজ্জ্বল লাল বা গাঢ় বাদামী পুঁজ অবিলম্বে মনোযোগ দেওয়ার জন্য।

কুলিং সিস্টেম: ইঞ্জিনকে সঠিক তাপমাত্রায় রাখা

পূর্ণ লোডে চলমান একটি ইঞ্জিন প্রচুর তাপ উৎপন্ন করে। কুলিং সিস্টেমের কাজ হল সেই তাপ শোষণ করা এবং ক্ষতি হওয়ার আগেই তা নষ্ট করে দেওয়া। একটি সঠিকভাবে কাজ করা কুলিং সিস্টেম গুরুত্বপূর্ণ — ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া সর্বনাশা ইঞ্জিন ব্যর্থতার অন্যতম প্রধান কারণ।

এই সিস্টেমের মধ্যে প্রধান অটোমোবাইল অংশ অন্তর্ভুক্ত:

• রেডিয়েটর - কুলিং সিস্টেমের কেন্দ্রীয় উপাদান। কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, তাপ শোষণ করে, তারপর রেডিয়েটারে চক্রাকারে চলে যায় যেখানে এটি পাখনার মধ্য দিয়ে যাওয়া বাইরের বাতাসে সেই তাপটি ছেড়ে দেয়। একটি ব্যর্থ রেডিয়েটর দ্রুত ওভারহিটিং এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে।
• জল পাম্প - একটি বেল্ট-চালিত বা বৈদ্যুতিক পাম্প যা ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটরের মাধ্যমে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করে। কুল্যান্টকে ক্রমাগত চলতে রাখতে এটি একটি ইম্পেলার ব্যবহার করে।
• কুলিং ফ্যান — যখন গাড়িটি স্থির থাকে বা ধীর গতিতে চলে তখন রেডিয়েটরের মাধ্যমে বাতাস টানে। বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহন বৈদ্যুতিক পাখা ব্যবহার করে যা ইঞ্জিনের তাপমাত্রা একটি সেট থ্রেশহোল্ডে পৌঁছালে সক্রিয় হয়।
• তাপস্থাপক — ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে, ইঞ্জিনকে দ্রুত গরম হতে দেয় এবং তারপরে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখে।
• কুল্যান্ট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ — চাঙ্গা রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা রেডিয়েটর, থার্মোস্ট্যাট হাউজিং, হিটার কোর এবং ইঞ্জিনের মধ্যে কুল্যান্ট বহন করে। ফাটা বা ভেঙে পড়া পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কুলিং সিস্টেম ব্যর্থতার একটি সাধারণ কারণ।

কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ) আপনার গাড়ির পরিষেবার সময়সূচী অনুসারে ফ্লাশ করা উচিত এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত - সাধারণত প্রতি 30,000 থেকে 50,000 মাইল। পুরানো, অবনমিত কুল্যান্টের উপর চলমান কুলিং সিস্টেমের ভিতরে ক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে এবং তাপ স্থানান্তর দক্ষতা হ্রাস করে।

বৈদ্যুতিক সিস্টেম: ব্যাটারি, অল্টারনেটর এবং স্টার্টার

আধুনিক যানবাহনগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভরশীল, এবং তিনটি অটোমোবাইল অংশ বৈদ্যুতিক সিস্টেমের মূল অংশে বসে: ব্যাটারি, অল্টারনেটর এবং স্টার্টার মোটর।

গাড়ির ব্যাটারি

ব্যাটারি রাসায়নিক আকারে বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করে এবং চাহিদা অনুযায়ী সরবরাহ করে। এটি স্টার্টার মোটর থেকে শুরু করে ইঞ্জিনকে ক্র্যাঙ্ক করে হেডলাইট, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং পাওয়ার উইন্ডো পর্যন্ত সবকিছুকে শক্তি দেয়। একটি কার্যকরী ব্যাটারি ছাড়া, গাড়ী সহজভাবে শুরু হবে না। বেশিরভাগ গাড়ির ব্যাটারি 3 থেকে 5 বছরের মধ্যে স্থায়ী হয় , বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপনের খরচ $100 এবং $200 এর মধ্যে। চরম তাপমাত্রা — তাপ এবং ঠান্ডা উভয়ই — ব্যাটারির অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে।

অল্টারনেটর

ব্যাটারি গাড়িটি চালু করার সময়, অল্টারনেটর এটিকে চালু রাখে। একবার ইঞ্জিন চালু হলে, অল্টারনেটর সমস্ত যানবাহন সিস্টেমকে শক্তি দিতে এবং একই সাথে ব্যাটারি রিচার্জ করতে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে। সাধারণ ব্যর্থতার লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে একটি আবছা ড্যাশবোর্ড, ফ্লিকারিং লাইট এবং ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারে একটি ব্যাটারি সতর্কতা আলো। প্রতিস্থাপনের জন্য সাধারণত $400 এবং $600 এর মধ্যে খরচ হয়। মজার বিষয় হল, এটি প্রায়শই শুধুমাত্র একটি অভ্যন্তরীণ উপাদান - যেমন জীর্ণ বিয়ারিং বা একটি ব্যর্থ ডায়োড - যা অল্টারনেটরের সমস্যা সৃষ্টি করে, তাই একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সবসময় প্রয়োজন হয় না।

স্টার্টার মোটর

স্টার্টার মোটর ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ক করতে এবং জ্বলন শুরু করতে ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করে। আপনি যখন চাবিটি চালু করেন তখন একটি ক্লিকের শব্দ — ইঞ্জিন চালু না করে — সাধারণত একটি দুর্বল ব্যাটারি বা ব্যর্থ স্টার্টারের দিকে নির্দেশ করে৷ স্টার্টার মোটরগুলি সাধারণত 100,000 থেকে 150,000 মাইল চলে, তবে তারা স্টপ-এন্ড-গো সিটি ড্রাইভিং-এর মতো উচ্চ-সাইকেল ব্যবহারের পরিবেশে আগে ব্যর্থ হতে পারে।

ইগনিশন কয়েল

ইগনিশন কয়েল ব্যাটারি ভোল্টেজকে প্রায় 30,000 ভোল্টে নিয়ে যায় - প্রতিটি সিলিন্ডারের ভিতরে একটি স্পার্ক তৈরি করার জন্য প্রয়োজনীয় স্তর। যদি আপনার গাড়ী ঘন ঘন ব্যাকফায়ার করে বা সতর্কতা ছাড়াই স্টল দেয়, একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল এর কারণ হতে পারে। মেকানিক্স সাধারণত 100,000-মাইল চিহ্নের আশেপাশে প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করে, যদিও ইঞ্জিনের তরল লিক করা কয়েলের আগে ক্ষতি করতে পারে।

ব্রেকিং সিস্টেম: সবচেয়ে জটিল নিরাপত্তা অটোমোবাইল অংশ

আপনার গাড়ির সমস্ত অটোমোবাইল যন্ত্রাংশের মধ্যে, ব্রেকিং সিস্টেমটি যুক্তিযুক্তভাবে আপনার নিরাপত্তার সাথে সবচেয়ে সরাসরি আবদ্ধ। বেশিরভাগ আধুনিক যানবাহন চারটি চাকায় ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করে, যদিও কিছুতে এখনও পিছনের অ্যাক্সেলে ড্রাম ব্রেক রয়েছে।

ডিস্ক ব্রেকগুলি কীভাবে কাজ করে তা এখানে: আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, তখন হাইড্রোলিক চাপ ব্রেক ক্যালিপারগুলিকে ঘূর্ণায়মান ধাতব ডিস্কগুলির বিরুদ্ধে ব্রেক প্যাডগুলিকে রোটর বলে চাপ দিতে বাধ্য করে। প্যাড এবং রোটারের মধ্যে ঘর্ষণ গতিশক্তিকে তাপে রূপান্তরিত করে, গাড়ির গতি কমিয়ে দেয়। এই কারণেই ব্রেকগুলি ভারী ব্যবহারের সময় গরম হয়ে যায় — এবং কেন আপনি কখনই ঘর্ষণ উপাদান পোড়ার গন্ধকে উপেক্ষা করবেন না।

ব্রেকিং সিস্টেমের মূল উপাদান:

• ব্রেক প্যাড — ঘর্ষণ উপাদান যা রটারে আটকে থাকে। বেশিরভাগ প্যাডে একটি পরিধান সূচক থাকে যা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে একটি উচ্চ-পিচযুক্ত স্কুয়েল তৈরি করে। স্ট্যান্ডার্ড প্রতিস্থাপনের ব্যবধান 25,000 থেকে 70,000 মাইল পর্যন্ত প্যাড উপাদান এবং ড্রাইভিং অভ্যাসের উপর নির্ভর করে।
• ব্রেক রোটর — ধাতব ডিস্ক যার বিরুদ্ধে ব্রেক প্যাড চাপে। রোটরগুলি তাপ সাইকেল চালানো থেকে বিকৃত হতে পারে, ব্রেক প্যাডেলে একটি স্পন্দন সংবেদন সৃষ্টি করে।
• ব্রেক ক্যালিপার — হাইড্রোলিক ক্ল্যাম্প যা ব্রেক প্যাড ধরে রাখে এবং চাপ প্রয়োগ করা হলে রটারের বিরুদ্ধে চেপে ধরে।
• ABS (অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম) — হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় চাকাগুলোকে আটকানো থেকে বাধা দেয়, বিশেষ করে পিচ্ছিল পৃষ্ঠে। এবিএস জরুরী স্টপের সময় স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে প্রতি সেকেন্ডে বহুবার ব্রেক চাপকে মডিউল করে।

স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন: কন্ট্রোল, কমফোর্ট এবং হ্যান্ডলিং

স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশন সিস্টেমগুলি হল যা স্টিয়ারিং হুইলে আপনার ইনপুটগুলিকে রাস্তার টায়ারের প্রকৃত চলাচলের সাথে সংযুক্ত করে। তারা রাইডকে আরামদায়ক রাখতে এবং ফুটপাথের সাথে টায়ারের যোগাযোগ বজায় রাখতে রাস্তার অপূর্ণতাগুলিকে শোষণ করে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেম

পাওয়ার স্টিয়ারিং গিয়ার (এটিকে স্টিয়ারিং র্যাকও বলা হয়) স্টিয়ারিং হুইলে আপনার ঘূর্ণনশীল ইনপুটকে রৈখিক গতিতে রূপান্তর করে যা সামনের চাকাগুলিকে শারীরিকভাবে ঘুরিয়ে দেয়। পুরানো সিস্টেমগুলি এই প্রক্রিয়াটিকে সহায়তা করার জন্য হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ব্যবহার করে। বেশিরভাগ নতুন যানবাহন বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস) এ স্যুইচ করেছে, যা আরও দক্ষ এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইডের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। সাধারণ স্টিয়ারিং সমস্যাগুলির মধ্যে রয়েছে শিথিলতা, একপাশে টানা এবং বাঁক নেওয়ার সময় অস্বাভাবিক শব্দ।

সাসপেনশন উপাদান

একটি ভাল-কার্যকর সাসপেনশন সিস্টেম রাস্তার উপর শক্তভাবে লাগানো চারটি টায়ার রাখে। সামনে এবং পিছনের সাসপেনশন সিস্টেমগুলি সাধারণত অন্তর্ভুক্ত করে:

• শক শোষক — হাইড্রোলিক ডিভাইস যা সাসপেনশন স্প্রিংসের উপর-নিচের গতিবিধিকে স্যাঁতসেঁতে করে। তারা সাধারণত 50,000 থেকে 100,000 মাইল পর্যন্ত চলে। জীর্ণ শক অত্যধিক বাউন্সিং, দুর্বল হ্যান্ডলিং এবং অসম টায়ার পরিধানের কারণ হয়।
• স্ট্রুটস - একটি সম্মিলিত শক শোষক এবং কাঠামোগত সমর্থন উপাদান, সামনের চাকা-ড্রাইভ যানবাহনে সাধারণ। তারা সঠিক চাকা প্রান্তিককরণ বজায় রাখতে সাহায্য করে।
• বল জয়েন্টগুলোতে - সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং নাকলগুলিকে ঘোরাতে দিন। জীর্ণ বল জয়েন্টগুলি বাম্পগুলির উপর ক্লঙ্কিং শব্দ করে এবং যদি তারা ব্যর্থ হয় তবে এটি একটি গুরুতর নিরাপত্তা বিপদ হতে পারে।
• টাই রড শেষ — স্টিয়ারিং র্যাকটিকে হুইল হাবের সাথে লিঙ্ক করুন। আলগা টাই রডের প্রান্ত স্টিয়ারিং হুইলে অত্যধিক খেলা এবং অপ্রত্যাশিত পরিচালনার কারণ।
• নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র এবং সিভি জয়েন্টগুলোতে — চাকা হাবগুলিকে গাড়ির ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করুন এবং চাকাগুলিকে তাদের গতির সীমার মধ্য দিয়ে যেতে অনুমতি দিন। তীক্ষ্ণভাবে বাঁক নেওয়ার সময় একটি ক্লিক শব্দ প্রায়ই একটি ব্যর্থ CV জয়েন্ট নির্দেশ করে।

সামনে এবং পিছনের অক্ষ

সামনের এক্সেল হল যেখানে সামনের চাকার হাব সংযুক্ত থাকে এবং এটি স্টিয়ারিং সিস্টেমের অংশ। পিছনের এক্সেলটি পিছনের চাকার জন্য মাউন্টিং পয়েন্ট হিসাবে কাজ করে এবং এটি পিছনের সাসপেনশনের একটি মূল উপাদান। রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ যানবাহনে, পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে চাকায় ইঞ্জিন টর্ক প্রেরণ করে — একটি অটোমোবাইল অংশ যা কর্নারিংয়ের সময় দুটি পিছনের চাকাকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরতে দেয়।

নিষ্কাশন সিস্টেম: শুধু একটি টেলপাইপের চেয়েও বেশি

বেশিরভাগ চালক তাদের গাড়ির পিছনে একটি টেলপাইপ ছাড়া আর কিছুই দেখতে পান না, তবে নিষ্কাশন সিস্টেম হল একটি মাল্টি-কম্পোনেন্ট নেটওয়ার্ক যা দহন উপজাতগুলিকে নিরাপদে গাড়ি থেকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং শব্দ এবং ক্ষতিকারক নির্গমনও হ্রাস করে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রাথমিক অটোমোবাইল অংশ হল:

• নিষ্কাশন বহুগুণ — ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের মাথা থেকে নিষ্কাশন গ্যাস সংগ্রহ করে এবং নিষ্কাশন পাইপে ফানেল করে।
• অনুঘটক রূপান্তরকারী — যেকোনো আধুনিক যানবাহনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি। এটি কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোকার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডের মতো বিপজ্জনক দূষককে জলীয় বাষ্প, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং নাইট্রোজেনে রূপান্তরিত করে। অনুঘটক রূপান্তরকারীগুলি তাদের মূল্যবান ধাতব সামগ্রীর (প্ল্যাটিনাম, প্যালাডিয়াম, রোডিয়াম) কারণে চুরির জন্য ঘন ঘন লক্ষ্য হয়ে উঠেছে, প্রতিস্থাপনের খরচ $1,000 থেকে $3,000 বা তার বেশি।
• মাফলার - ইঞ্জিন নিষ্কাশন পালস দ্বারা তৈরি শব্দ হ্রাস করে। একটি মরিচা পড়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্থ মাফলার একটি লক্ষণীয়ভাবে জোরে নিষ্কাশন নোট তৈরি করে এবং গাড়িটি নির্গমন বা শব্দ পরিদর্শনে ব্যর্থ হতে পারে।
• অনুরণনকারী — নির্দিষ্ট শব্দ ফ্রিকোয়েন্সি বাতিল করতে মাফলারের পাশাপাশি কাজ করে, যার ফলে একটি শান্ত এবং মসৃণ নিষ্কাশন নোট হয়।
• টেলপাইপ - নিষ্কাশন সিস্টেমের চূড়ান্ত বিভাগ, গাড়ির পিছনের দিক থেকে এবং যাত্রীদের থেকে দূরে গ্যাসগুলিকে নির্দেশ করে।

নিষ্কাশন লিক - সাধারণত ক্ষয় দ্বারা সৃষ্ট - বিপজ্জনক হতে পারে কারণ কার্বন মনোক্সাইড কেবিনে প্রবেশ করতে পারে। যদি আপনি গাড়ির জানালা বন্ধ করে নিঃসৃত গন্ধ পান, তাহলে সিস্টেমটি অবিলম্বে পরিদর্শন করুন।

ড্রাইভট্রেনের উপাদানগুলি: কীভাবে শক্তি চাকায় পৌঁছায়

ড্রাইভট্রেন হল অটোমোবাইল অংশের সংগ্রহ যা ট্রান্সমিশন থেকে ড্রাইভের চাকায় ঘূর্ণন শক্তি স্থানান্তর করে। আপনার গাড়ির ড্রাইভট্রেন কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে — ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ (FWD), রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD), অল-হুইল ড্রাইভ (AWD), বা ফোর-হুইল ড্রাইভ (4WD) — নির্দিষ্ট উপাদানগুলি পরিবর্তিত হয়, তবে বেশ কয়েকটি প্ল্যাটফর্ম জুড়ে সাধারণ।

• ড্রাইভশ্যাফ্ট — RWD এবং 4WD যানবাহনে, ড্রাইভশ্যাফ্ট ট্রান্সমিশন থেকে পিছনের ডিফারেন্সিয়ালে টর্ক প্রেরণ করে। এটা সঠিকভাবে ভারসাম্য করা আবশ্যক; একটি ভারসাম্যহীন ড্রাইভশ্যাফ্ট হাইওয়ে গতিতে কম্পন সৃষ্টি করে।
• ডিফারেনশিয়াল - চালিত চাকাগুলিকে ঘুরানোর সময় বিভিন্ন গতিতে ঘোরানোর অনুমতি দেয়। একটি কোণে বাঁক নেওয়া একটি গাড়ির জন্য বাইরের চাকাকে ভিতরের চাকার চেয়ে বেশি দূরে যেতে হবে — কোনও পার্থক্য ছাড়াই, টায়ারগুলি স্ক্রাব করা হবে এবং হ্যান্ডলিং নাটকীয়ভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
• সিভি অ্যাক্সেল এবং জয়েন্টগুলি — স্টিয়ারিং চলাচল এবং সাসপেনশন ভ্রমণের অনুমতি দেওয়ার সময় ট্রান্সমিশন থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে। বেশিরভাগ FWD গাড়ি প্রাথমিক পাওয়ার ডেলিভারি উপাদান হিসাবে CV এক্সেল ব্যবহার করে।
• ক্লাচ (ম্যানুয়াল যানবাহন) — গিয়ার পরিবর্তনের অনুমতি দিতে ট্রান্সমিশন থেকে ইঞ্জিন সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে। ক্লাচ পরিধানের লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে একটি স্পঞ্জি প্যাডেল অনুভূতি, গিয়ারগুলিকে যুক্ত করতে অসুবিধা, বাগদানের সময় কম্পন এবং কঠোর ব্যবহারের অধীনে একটি জ্বলন্ত গন্ধ।

জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিটি ড্রাইভারকে বোঝা উচিত

জ্বালানী সিস্টেম পেট্রল সঞ্চয় করে এবং দক্ষ দহনের জন্য সঠিক চাপ এবং পরিমাণে ইঞ্জিনে সরবরাহ করে। বেশ কয়েকটি অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ এটি সম্ভব করে তোলে।

• ফুয়েল ট্যাঙ্ক — সাধারণত পিছনের অ্যাক্সেলের সামনে নিরাপত্তার জন্য অবস্থিত, বিশেষত পিছনের প্রান্তের সংঘর্ষে ক্রাম্পল জোন ওভারল্যাপ কমাতে। বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি 12 থেকে 18 গ্যালন বহন করে।
• জ্বালানী পাম্প — একটি উচ্চ-চাপ পাম্প (সাধারণত বৈদ্যুতিক এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কে নিমজ্জিত) যা ধারাবাহিক চাপে ইনজেক্টরগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ করে। নিয়মিত খালির কাছাকাছি ট্যাঙ্ক চালানো জ্বালানী পাম্পের আয়ু কমিয়ে দিতে পারে, কারণ জ্বালানি নিজেই পাম্পের জন্য কুল্যান্ট হিসেবে কাজ করে।
• জ্বালানী ফিল্টার - জ্বালানী ইনজেক্টরের কাছে পৌঁছানোর আগেই দূষিত পদার্থকে আটকে রাখে। একটি আটকে থাকা ফুয়েল ফিল্টার ত্বরণের অধীনে শক্ত শুরু, রুক্ষ অলসতা এবং শক্তির ক্ষতি ঘটায়।
• ফুয়েল ইনজেক্টর — ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অগ্রভাগ যা পরমাণুযুক্ত জ্বালানি সরাসরি ইনটেক পোর্ট বা সিলিন্ডারে স্প্রে করে। নোংরা ইনজেক্টরগুলি দহন এবং জ্বালানী অর্থনীতি হ্রাস করে।

সাধারণত প্রতিস্থাপিত অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ এবং তাদের দাম কত

কোন অটোমোবাইলের যন্ত্রাংশগুলি প্রায়শই জীর্ণ হয়ে যায় তা জানা আপনাকে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বাজেট করতে এবং গার্ড অফ হওয়া এড়াতে সহায়তা করে। নীচের তালিকাটি প্রতিফলিত করে যে সমস্ত গাড়ির ধরন এবং মাইলেজগুলির মধ্যে কোন মেকানিক্স প্রায়শই প্রতিস্থাপন করে।

কোন নির্দিষ্ট অটোমোবাইল অংশ পরিধানের ফ্রিকোয়েন্সি ড্রাইভিং অবস্থা, জলবায়ু, এবং রক্ষণাবেক্ষণের অভ্যাসের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। ক্রমাগত স্টপ-এন্ড-গো ট্র্যাফিক সহ শহরের গাড়ি চালানো হাইওয়ে ড্রাইভিংয়ের চেয়ে দ্রুত ব্রেক এবং ট্রান্সমিশন উপাদান পরে। প্রচণ্ড তাপ ব্যাটারির অবক্ষয়কে ত্বরান্বিত করে। ধুলোময় পরিবেশ বায়ু এবং তেল ফিল্টারগুলিকে আরও দ্রুত আটকে রাখে।

OEM বনাম আফটারমার্কেট পার্টস: পার্থক্য কী এবং আপনার কোনটি বেছে নেওয়া উচিত?

যখন একটি অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তখন আপনার কাছে সাধারণত দুটি বিকল্প থাকবে: অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার (OEM) যন্ত্রাংশ বা আফটারমার্কেট বিকল্প। প্রতিটিরই প্রকৃত সুবিধা এবং ট্রেডঅফ রয়েছে।

OEM অংশ

OEM যন্ত্রাংশ গাড়ির প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা সঠিক স্পেসিফিকেশনে তৈরি করা হয়। তারা নিখুঁতভাবে ফিট এবং উদ্দেশ্য হিসাবে কাজ করার গ্যারান্টি করছি. এগুলি সাধারণত প্রস্তুতকারকের ওয়ারেন্টি সহ আসে এবং এবিএস মডিউল, এয়ারব্যাগ সেন্সর বা স্টিয়ারিং উপাদানগুলির মতো জটিল নিরাপত্তা-সমালোচনামূলক সিস্টেমগুলির জন্য সবচেয়ে নিরাপদ পছন্দ। নেতিবাচক দিক হল খরচ — OEM অংশগুলি প্রায়ই আফটারমার্কেট বিকল্পগুলির তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য প্রিমিয়াম বহন করে, কখনও কখনও 20% থেকে 60% বেশি ব্যয়বহুল।

আফটার মার্কেট পার্টস

আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশ তৃতীয় পক্ষের নির্মাতারা তৈরি করে। গুণমান ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় — কিছু আফটারমার্কেট সরবরাহকারী এমন যন্ত্রাংশ তৈরি করে যা OEM স্পেসিফিকেশনগুলি পূরণ করে বা অতিক্রম করে, অন্যরা নিম্নমানের উপকরণ দিয়ে কোণগুলি কেটে দেয়। এয়ার ফিল্টার, তেল ফিল্টার, ওয়াইপার ব্লেড এবং এমনকি স্পার্ক প্লাগের মতো রুটিন ব্যবহার্য জিনিসগুলির জন্য, উচ্চ-মানের আফটারমার্কেট বিকল্পগুলি প্রায়শই চমৎকার মান উপস্থাপন করে। নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং নির্ভুল-ফিট উপাদানগুলির জন্য, একটি কঠিন ওয়ারেন্টি সহ OEM বা একটি ভাল-পর্যালোচিত আফটারমার্কেট ব্র্যান্ডের সাথে লেগে থাকা দৃঢ়ভাবে পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি ব্যবহারিক নিয়ম: কেনার আগে সর্বদা যাচাই করুন যে একটি অংশ আপনার গাড়ির বছর, তৈরি, মডেল এবং ইঞ্জিনের আকারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এমনকি একই গাড়ির মডেলের জন্য ডিজাইন করা অংশগুলি ট্রিম স্তর এবং উত্পাদন বছরের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে।

ড্যাশবোর্ড সতর্কতা আলো: অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ আপনাকে কি বলছে

আধুনিক যানবাহন শত শত পরামিতি নিরীক্ষণ করতে অনবোর্ড ডায়াগনস্টিক সিস্টেম ব্যবহার করে। যখন একটি সেন্সর একটি সমস্যা সনাক্ত করে, এটি একটি ড্যাশবোর্ড সতর্কতা আলো ট্রিগার করে। কোন আলো কোন অটোমোবাইল অংশ বা সিস্টেমের সাথে মিলে যায় তা জানা সময়, অর্থ এবং সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি বাঁচায়।

• ইঞ্জিন লাইট চেক করুন (সিইএল) - সবচেয়ে সাধারণভাবে ভুল বোঝা আলোগুলির মধ্যে একটি। এটি একটি আলগা গ্যাস ক্যাপ থেকে একটি ব্যর্থ অনুঘটক রূপান্তরকারী বা অক্সিজেন সেন্সর যা কিছু নির্দেশ করতে পারে। একটি ব্লিঙ্কিং CEL সাধারণত একটি সক্রিয় মিসফায়ার নির্দেশ করে যা অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ক্ষতি করতে পারে — এটি অবিলম্বে মনোযোগ দেওয়ার জন্য।
• ব্যাটারি সতর্কতা আলো — সাধারণত অল্টারনেটর, ব্যাটারি বা চার্জিং সিস্টেমের সাথে একটি সমস্যা নির্দেশ করে। এটিকে উপেক্ষা করবেন না - যদি গাড়ি চালানোর সময় অল্টারনেটর ব্যর্থ হয় তবে গাড়িটি শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।
• তেল চাপ সতর্কতা আলো - এটি একটি লাল সতর্কতা। কম তেলের চাপ মিনিটের মধ্যে একটি ইঞ্জিন ধ্বংস করতে পারে। নিরাপদে টানুন এবং গাড়ি চালানোর সময় এই আলো দেখা দিলে অবিলম্বে ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
• তাপমাত্রা সতর্কতা আলো - নির্দেশ করে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হচ্ছে। ক্রমাগত গাড়ি চালানোর ফলে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট এবং ইঞ্জিন ব্লকের বিপর্যয়কর ক্ষতির ঝুঁকি থাকে।
• TPMS (টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম) - উল্লেখযোগ্যভাবে কম চাপ সহ একটি টায়ারে আপনাকে সতর্ক করে। কম স্ফীত টায়ার স্টপিং দূরত্ব বাড়ায়, জ্বালানি দক্ষতা হ্রাস করে এবং অসম ট্রেড পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
• ব্রেক সতর্কতা আলো — প্রদর্শিত নির্দিষ্ট প্রতীকের উপর নির্ভর করে কম ব্রেক ফ্লুইড, জীর্ণ ব্রেক প্যাড বা ABS ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে।

মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণের কাজগুলি যা প্রতিটি অটোমোবাইল অংশের জীবনকে প্রসারিত করে

আপনার গাড়ির উপাদান বোঝা মাত্র অর্ধেক সমীকরণ. সেগুলি কীভাবে বজায় রাখতে হয় তা জানা সেই অংশগুলিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে রাখে৷ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ ক্রমাগতভাবে প্রতিক্রিয়াশীল মেরামতের তুলনায় অনেক সস্তা বলে দেখানো হয়েছে — অনেক ক্ষেত্রে, $30 তেল পরিবর্তন $5,000 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনকে বাধা দেয়।

1. সময়সূচী অনুযায়ী ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করুন। আপনি 3,000-মাইলের প্রচলিত তেলের সময়সূচীতে থাকুন বা 7,500-মাইলের সিন্থেটিক ব্যবধানে থাকুন না কেন, নির্দিষ্ট সংখ্যার চেয়ে ধারাবাহিকতা গুরুত্বপূর্ণ। তাজা তেল চলন্ত অংশগুলিকে লুব্রিকেটেড রাখে এবং স্লাজ জমা হওয়া রোধ করে।
2. বার্ষিক পরিদর্শন এবং বায়ু ফিল্টার প্রতিস্থাপন অথবা প্রতি 15,000 থেকে 30,000 মাইল, যেটি প্রথমে আসে। ধুলোবালি বা উচ্চ-দূষণের পরিবেশে, এটি আরও ঘন ঘন পরীক্ষা করুন।
3. মাসিক টায়ারের চাপ পরীক্ষা করুন। সঠিক মুদ্রাস্ফীতি জ্বালানি খরচ কমায় এবং টায়ারের আয়ু বাড়ায়। বেশিরভাগ যানবাহন স্ট্যান্ডার্ড প্যাসেঞ্জার টায়ারের জন্য 32 থেকে 35 PSI নির্দিষ্ট করে।
4. প্রস্তাবিত ব্যবধানে কুল্যান্ট ফ্লাশ করুন। অবনমিত কুল্যান্ট অম্লীয় হয়ে যায় এবং ভেতর থেকে কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলিকে ক্ষয় করে।
5. টাইমিং বেল্টগুলি সক্রিয়ভাবে প্রতিস্থাপন করুন। একটি টাইমিং বেল্ট স্ন্যাপ করার জন্য অপেক্ষা করবেন না — সময়সূচীতে প্রতিস্থাপন একটি ভাঙ্গা বেল্ট দ্বারা ধ্বংস হওয়া একটি হস্তক্ষেপ ইঞ্জিনের চেয়ে অনেক সস্তা।
6. বার্ষিক ব্রেক পরিদর্শন করুন অথবা যখনই আপনি ব্রেক প্যাডেলে চিৎকার, নাকাল বা স্পন্দন লক্ষ্য করেন।
7. ফুয়েল ট্যাঙ্ক অন্তত এক চতুর্থাংশ পূর্ণ রাখুন জ্বালানী পাম্পের চাপ এড়াতে, যা কুল্যান্ট হিসাবে জ্বালানী ব্যবহার করে।
8. প্রতি 5,000 থেকে 7,500 মাইলে টায়ার ঘোরান সব চারটি অবস্থান জুড়ে এমনকি পদচারণা পরিধান নিশ্চিত করতে.

এই কাজের কোনোটির জন্যই উন্নত যান্ত্রিক জ্ঞানের প্রয়োজন হয় না। অনেকগুলি একটি ড্রাইভওয়েতে মৌলিক সরঞ্জামগুলির সাথে সম্ভব, এবং এমনকি যেগুলি একজন পেশাদারের কাছে সেরা ছেড়ে দেওয়া হয় সেগুলি জরুরী অবস্থার পরিবর্তে সময়সূচীতে সঞ্চালিত হলে সহজবোধ্য, সাশ্রয়ী পরিষেবা।

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় কী জানতে হবে: অটোমোবাইল যন্ত্রাংশের অবস্থার মূল্যায়ন

একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ সম্পর্কে আপনার জ্ঞান সরাসরি আর্থিক হাতিয়ার হয়ে ওঠে। বাইরে থেকে পরিষ্কার দেখায় এমন একটি গাড়ির নিচে উল্লেখযোগ্য যান্ত্রিক পোশাক লুকিয়ে থাকতে পারে।

কোন ব্যবহৃত যানবাহন কেনার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার আগে, পরিদর্শন করুন বা পরিদর্শন করুন:

• ইঞ্জিন তেলের অবস্থা - ডিপস্টিক টানুন এবং তেলটি দেখুন। কালো, গ্রিটি তেল বিরল পরিবর্তনের পরামর্শ দেয়। মিল্কি বা ফেনাযুক্ত তেল তেলের সাথে কুল্যান্ট মেশানোর ইঙ্গিত দেয়, যা প্রায়শই একটি প্রস্ফুটিত হেড গ্যাসকেটের দিকে নির্দেশ করে - একটি ব্যয়বহুল মেরামত।
• ব্রেক প্যাড বেধ — চাকার স্পোকের মাধ্যমে দৃশ্যমান হলে, ব্রেক প্যাডগুলিতে কমপক্ষে 3 মিমি উপাদান অবশিষ্ট থাকা উচিত। এর চেয়ে কম মানে আসন্ন প্রতিস্থাপন খরচ।
• টায়ার ট্রেড গভীরতা এবং পরিধান নিদর্শন - অসম পরিধান প্রান্তিককরণ বা সাসপেনশন সমস্যার পরামর্শ দেয়। টাক টায়ার অবিলম্বে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন. চারটি টায়ারের একটি নতুন সেটের দাম হতে পারে $400 থেকে $1,000 বা তার বেশি।
• সংক্রমণ আচরণ - টেস্ট ড্রাইভের সময়, কোন দ্বিধা, পিছলে যাওয়া বা রুক্ষ পরিবর্তন লক্ষ্য করুন। এগুলি এমন একটি সংক্রমণের পরামর্শ দেয় যা শীঘ্রই মনোযোগের প্রয়োজন হতে পারে।
• সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং অনুভূতি — বাম্পের উপর আটকে থাকা, একপাশে টানা বা স্টিয়ারিং হুইলে অতিরিক্ত খেলা সবই জীর্ণ সাসপেনশন উপাদানগুলির দিকে নির্দেশ করে।
• OBD-II ডায়াগনস্টিক স্ক্যান - একটি $20 OBD-II স্ক্যানার গাড়ির ডায়াগনস্টিক পোর্টে প্লাগ করা আছে, যা বিক্রেতার দ্বারা চেক ইঞ্জিনের আলো পরিষ্কার করা হলেও সঞ্চিত ফল্ট কোডগুলি প্রকাশ করে৷ এটি একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার আগে আপনি নিতে পারেন এমন সবচেয়ে মূল্যবান পদক্ষেপগুলির মধ্যে একটি।

একটি স্বাধীন মেকানিক দ্বারা একটি প্রাক-ক্রয় পরিদর্শনের জন্য সাধারণত $100 থেকে $150 খরচ হয় এবং এটি এমন সমস্যাগুলি প্রকাশ করতে পারে যা আপনাকে হাজার হাজার বাঁচাতে পারে। যেকোনো সম্মানিত বিক্রেতা এই পরিদর্শনের অনুমতি দেবে — অনিচ্ছা নিজেই একটি সতর্কতা চিহ্ন।