গাড়ির টায়ারে কতটা বাতাস থাকা উচিত
বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ির প্রয়োজন 30 থেকে 35 পিএসআই প্রতিটি টায়ারে ঠান্ডা বাতাসের চাপ, যখন SUV এবং ক্রসওভারগুলি সাধারণত চলে 33 থেকে 40 পিএসআই এবং হালকা ট্রাক বা ভ্যান প্রায়ই কল করে 40 থেকে 50 PSI লোড উপর নির্ভর করে। আপনার গাড়ির জন্য সঠিক চিত্রটি একটি অনুমান বা সাধারণ নিয়ম নয় - এটি চালকের দরজার ফ্রেমের ভিতরে টায়ার প্ল্যাকার্ড স্টিকারে মুদ্রিত হয় এবং এটি সেই নির্দিষ্ট সংখ্যার জন্য আপনার প্রকৌশলী পরীক্ষা করেছেন অটোমোবাইল অংশ চ্যাসিসের ওজন, সাসপেনশন টিউনিং এবং টায়ারের আকারের সমন্বয়।
টায়ারের সাইডওয়ালে স্ট্যাম্প করা নম্বরটি (প্রায়ই 44, 51, এমনকি 60 PSI) সম্পূর্ণ ভিন্ন চিত্র। এটি টায়ারের সর্বোচ্চ ঠাণ্ডা মুদ্রাস্ফীতির সীমা, আপনার প্রতিদিন চালানো উচিত এমন চাপ নয়। একটি টায়ার তার সাইডওয়ালে সর্বাধিক ভরাট করা রাইডটিকে কঠোর করে তুলবে, অকালেই সেন্টার ট্রেড পরিধান করবে এবং ভেজা অবস্থায় গ্রিপ কমিয়ে দেবে। প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য প্ল্যাকার্ড নম্বরটি সর্বদা অনুসরণ করতে হবে।
আপনার গাড়ির জন্য সঠিক PSI কোথায় পাবেন
কিছু সামঞ্জস্য করার আগে, প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন সনাক্ত করুন। তিনটি নির্ভরযোগ্য উত্স রয়েছে এবং তাদের সকলের একে অপরের সাথে একমত হওয়া উচিত কারণ তারা একই ইঞ্জিনিয়ারিং ডেটা সেট থেকে এসেছে।
- ড্রাইভারের দরজার জ্যাম প্ল্যাকার্ড — দরজাটি সম্পূর্ণভাবে খুলুন এবং দরজাটি যে ফ্রেমের বিরুদ্ধে বন্ধ হচ্ছে তা দেখুন; স্টিকার সামনে এবং পিছনের PSI আলাদাভাবে তালিকাভুক্ত করে।
- মালিকের ম্যানুয়াল — সাধারণত টায়ার, চাকা, বা রক্ষণাবেক্ষণের স্পেসিফিকেশন কভার করা বিভাগে।
- ফুয়েল ফিলার ফ্ল্যাপ — কিছু নির্মাতারা দ্রুত রেফারেন্সের জন্য এখানে প্ল্যাকার্ডটি নকল করে।
আপনার গাড়িতে যদি দুটি নম্বর তালিকাভুক্ত থাকে, একটি স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের জন্য এবং একটি চিহ্নিত "সম্পূর্ণ লোড" বা "যাত্রী এবং মালামাল সহ", প্রতিদিনের যাতায়াতের জন্য স্ট্যান্ডার্ড চিত্রটি ব্যবহার করুন এবং গাড়িটি তার সর্বোচ্চ ওজনের কাছাকাছি হলেই লোড করা চিত্রটিতে স্যুইচ করুন।
যানবাহনের প্রকার অনুসারে সাধারণ PSI রেঞ্জ
এই রেঞ্জগুলি একটি প্ল্যাকার্ড নম্বর বিবেক-পরীক্ষার জন্য দরকারী, তবে এগুলি আপনার গাড়ির জন্য নির্দিষ্ট চিত্রের বিকল্প নয়।
| যানবাহনের ধরন | সাধারণ কোল্ড পিএসআই | নোট |
|---|---|---|
| কমপ্যাক্ট কার/সেডান | 30-32 PSI | সামনে এবং পিছনে সাধারণত মেলে |
| মাঝারি আকারের সেডান | 32-35 PSI | পিছনে কখনও কখনও 1-2 PSI কম |
| এসইউভি/ক্রসওভার | 33-40 PSI | টোয়িং বা সম্পূর্ণভাবে লোড করার সময় উচ্চতর |
| হালকা ট্রাক/ভ্যান | 40-50 PSI | লোড-নির্ভর, রিয়ার এক্সেল রেটিং চেক করুন |
| পারফরম্যান্স / স্পোর্টস কার | 32-38 PSI | ভারসাম্য পরিচালনার জন্য যথার্থতা গুরুত্বপূর্ণ |
| বৈদ্যুতিক গাড়ি | 33-38 PSI | প্রায়শই ব্যাটারির ওজনের কারণে তুলনীয় পেট্রোল গাড়ির থেকে 2-4 PSI বেশি |
কিভাবে সঠিকভাবে টায়ার প্রেসার চেক এবং সেট করবেন
বেসিক গেজ দিয়ে চাপ চেক করতে পাঁচ মিনিটের কম সময় লাগে, কিন্তু রিডিং শুধুমাত্র সঠিক হয় যদি এটি সঠিকভাবে করা হয়।
1
টায়ার ঠান্ডা হলে পরীক্ষা করুন
গাড়ি চালানোর আগে বা কমপক্ষে তিন ঘন্টা গাড়ি পার্ক করার পরে পরিমাপ করুন। ড্রাইভিং টায়ারের ভিতরের বাতাসকে উত্তপ্ত করে এবং বেশ কয়েকটি PSI দ্বারা রিডিং স্ফীত করে।
2
ভালভ ক্যাপ সরান
ভালভ স্টেমের ছোট ক্যাপটি খুলে ফেলুন, একটি সাধারণ অটোমোবাইল অংশ যা টায়ারকে সিল করে এবং ময়লা এবং আর্দ্রতা রাখে।
3
দৃঢ়ভাবে গেজ টিপুন
হিসিং বন্ধ না হওয়া এবং পড়া স্থির না হওয়া পর্যন্ত এটি ভালভের বিরুদ্ধে ধরে রাখুন। একটি ডিজিটাল গেজ একটি অ্যানালগ স্টিক গেজের চেয়ে সঠিকভাবে পড়া সহজ।
4
প্ল্যাকার্ডের সাথে তুলনা করুন
দরজার জ্যাম স্টিকারের সামনের এবং পিছনের সংখ্যার সাথে মিল করুন, টায়ার সাইডওয়ালের সংখ্যা নয়।
5
সামঞ্জস্য করুন এবং পুনরায় পরীক্ষা করুন
একটি পাম্প বা পোর্টেবল কম্প্রেসারে বাতাস যোগ করুন, অথবা অতিরিক্ত স্ফীত হলে ভালভ পিনের মাধ্যমে অল্প পরিমাণে ছেড়ে দিন। নিশ্চিত করতে কয়েক মিনিট পরে পুনরায় পরীক্ষা করুন।
কেন ঠান্ডা আবহাওয়া টায়ারের চাপ কমায়
টায়ারের চাপ একবার ফুলিয়ে দিলে ঠিক হয় না। তাপমাত্রা কমে গেলে বায়ু সংকুচিত হয়, তাই চাপ মোটামুটি কমে যায় প্রতি 10°ফা এর জন্য 1 PSI বাইরের তাপমাত্রা হ্রাস, এমনকি একটি ফুটো ছাড়াই। একটি হালকা শরতের দিনে 35 PSI তে সেট করা একটি টায়ার শীতকালে একবার 30 PSI-এর কাছাকাছি পড়তে পারে, এই কারণেই একটি টায়ার চাপ পর্যবেক্ষণ সিস্টেম সতর্কীকরণ আলো ঋতুর প্রথম ঠান্ডা সকালে প্রায়ই প্রদর্শিত হয়।
এটি একটি পরিবেষ্টিত-বায়ু প্রভাব, গাড়ি চালানোর সময় ঘর্ষণ দ্বারা সৃষ্ট চাপ বৃদ্ধি থেকে পৃথক। সর্বদা ঠান্ডা পড়া ব্যবহার করে চাপ সেট করুন, এবং একবার "শীতের জন্য টপ আপ" করার পরিবর্তে যে কোনও তীব্র তাপমাত্রার পরিবর্তনের পরে পুনরায় পরীক্ষা করুন এবং এটি ভুলে যান।
ভুল চাপে কি ঘটে
স্ফীত
- আরও রাবার রাস্তার সাথে যোগাযোগ করে, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ বাড়ায়
- জ্বালানি অর্থনীতি মোটামুটিভাবে কমে গেছে প্রতি 1 PSI এর জন্য 0.2 শতাংশ স্পেসিক নীচে
- কাঁধের পরিধান ট্র্যাডের উভয় বাইরের প্রান্তে প্রদর্শিত হয়
- অতিরিক্ত সাইডওয়াল ফ্লেক্স তাপ উৎপন্ন করে, ব্লোআউট ঝুঁকি বাড়ায়
- ব্রেকিং দূরত্ব এবং ভেজা আবহাওয়ার গ্রিপ দুটোই খারাপ হয়ে যায়
অত্যধিক স্ফীত
- ছোট যোগাযোগ প্যাচ ট্র্যাকশন হ্রাস করে, বিশেষ করে বৃষ্টিতে
- পাদদেশের কেন্দ্র প্রান্তের চেয়ে দ্রুত পরিধান করে
- রাইডের মান বাম্পের উপর লক্ষণীয়ভাবে কঠোর হয়ে ওঠে
- টায়ারগুলি গর্ত থেকে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার প্রবণতা বেশি
- অসম পৃষ্ঠে ব্রেকিং কম অনুমানযোগ্য হতে পারে
TPMS সতর্কতা আলো বোঝা
একটি টায়ার প্রেসার মনিটরিং সিস্টেম, যা গত দুই দশকে বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ যানবাহনে এখন স্ট্যান্ডার্ড, প্রতিটি চাকার ভিতরে মাউন্ট করা একটি ছোট সেন্সর ব্যবহার করে — ভালভ স্টেম থেকে আলাদা একটি অটোমোবাইল অংশ — রিয়েল টাইমে চাপ ট্র্যাক করতে এবং বিস্ময় চিহ্ন সহ ঘোড়ার নালের মতো আকৃতির ড্যাশবোর্ড আইকনের মাধ্যমে ড্রাইভারকে সতর্ক করতে।
চারপাশে চাপ পড়লে আলো সাধারণত ট্রিগার করে প্রস্তাবিত চিত্রের 25 শতাংশ কম . 32 PSI-তে নির্দিষ্ট একটি টায়ারের জন্য, এর অর্থ হল সতর্কতা সাধারণত 24 থেকে 25 PSI-এর কাছাকাছি কোথাও প্রদর্শিত হয়। সিস্টেমটি আপনাকে সতর্ক করে যে কমপক্ষে একটি টায়ার পরিসীমার বাইরে, কিন্তু অনেক যানবাহনে এটি কোন নির্দিষ্ট টায়ারটি সনাক্ত করে না, তাই একটি গেজের সাথে একটি ম্যানুয়াল চেক এখনও অপরাধীকে খুঁজে বের করার দ্রুততম উপায়।
আপনি চাপ সংশোধন করার পরেও যদি আলো জ্বলে থাকে, তাহলে সেন্সরটিকে রিসেট করার জন্য কেবল একটি ছোট ড্রাইভের প্রয়োজন হতে পারে, অথবা একটি খোঁচা, একটি জীর্ণ ভালভ স্টেম, বা টায়ারের পুঁতির বিপরীতে পরিষ্কারভাবে বসে নেই এমন একটি চাকা থেকে ধীরে ধীরে ফুটো হতে পারে।
লোড, টোয়িং এবং ঋতুগুলির জন্য সামঞ্জস্য করা
ভারী পণ্যসম্ভার বা যাত্রী
প্ল্যাকার্ডে "পুরোপুরি লোড" চিত্রটি ব্যবহার করুন যদি একটি তালিকাভুক্ত থাকে, সাধারণত 3-5 পিএসআই স্ট্যান্ডার্ড চিত্রের উপরে, এবং লোড সরানোর পরে স্বাভাবিক চাপে ফিরে যান।
একটি ট্রেলার টানিং
কিছু ট্রাক এবং এসইউভি সর্বোচ্চ ধারণক্ষমতার কাছাকাছি টোয়িং করার সময় পিছনের চাপ 5-10 PSI বৃদ্ধির জন্য আহ্বান করে; ট্রেলারের ওজনের সাথে আবদ্ধ সঠিক সংখ্যার জন্য মালিকের ম্যানুয়ালটি পরীক্ষা করুন।
শীতে প্রবেশ করছে
ঋতুর প্রথম ঠান্ডা স্ন্যাপ এবং আবার শীতের মাধ্যমে মাসিক চাপ পরীক্ষা করুন, যেহেতু তাপমাত্রা হিমাঙ্কের নিচে নেমে গেলে 1 পিএসআই প্রতি 10° ফারেনহাইট নিয়মের যৌগ দ্রুত হয়ে যায়।
গ্রীষ্মে প্রবেশ করছে
ফুটপাথ গরম হওয়ার আগে ভোরবেলা চাপ সেট করুন। দিনের তাপ সাময়িকভাবে পড়া বাড়ায়, কিন্তু প্ল্যাকার্ডের লক্ষ্য ঋতুর সাথে পরিবর্তিত হয় না।
চালকদের সাধারণ ভুলগুলো
- প্ল্যাকার্ড চিত্রের পরিবর্তে সাইডওয়ালে মুদ্রিত সর্বাধিক পিএসআইতে স্ফীত করা
- দীর্ঘ ড্রাইভের পরে চাপ পরীক্ষা করা, যখন রিডিং কৃত্রিমভাবে বেশি হয়
- একই PSI সামনে এবং পিছনে ব্যবহার করে যখন প্রস্তুতকারক বিভিন্ন সংখ্যা নির্দিষ্ট করে
- TPMS আলোকে উপেক্ষা করা কারণ গাড়িটি এখনও চালাতে "ভাল লাগছে"৷
- অতিরিক্ত টায়ার পরীক্ষা করতে ভুলে যাওয়া, যার প্রায়ই রাস্তার টায়ারের চেয়ে বেশি চাপের প্রয়োজন হয়
- একটি ঋতু পরিবর্তন, একটি টায়ার ঘূর্ণন, বা একটি মেরামতের পরে পুনরায় চেক না
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
বেশিরভাগ গাড়ির টায়ারের জন্য সাধারণ PSI কত?
বেশিরভাগ যাত্রীবাহী গাড়ি 30 থেকে 35 PSI ঠাণ্ডার মধ্যে পড়ে, যদিও আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির দরজা জ্যাম প্ল্যাকার্ডে মুদ্রিত একমাত্র সম্পূর্ণ নির্ভুল নম্বর।
আমার কি টায়ারের সাইডওয়ালে প্রিন্ট করা চাপ ব্যবহার করা উচিত?
না। এই চিত্রটি হল টায়ারের সর্বোচ্চ নিরাপদ চাপ, টায়ার প্রস্তুতকারক দ্বারা সেট করা, যানবাহন প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত দৈনন্দিন চাপ নয়।
কত ঘন ঘন টায়ারের চাপ পরীক্ষা করা উচিত?
মাসে অন্তত একবার, দীর্ঘ ভ্রমণের আগে এবং বাইরের তাপমাত্রায় কোনো তীব্র পরিবর্তনের পরে। একটি গেজের সাথে একটি দ্রুত চেক মাত্র কয়েক মিনিট সময় নেয়।
অল্প দূরত্বের জন্য কম টায়ারের চাপে গাড়ি চালানো কি নিরাপদ?
মাঝারিভাবে কম চাপে একটি ছোট দূরত্ব সাধারণত বেঁচে যায়, কিন্তু মোটামুটি 20 PSI-এর নিচের যেকোনো কিছুকে ফ্ল্যাট হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার আগে সংশোধন করা উচিত।
গ্রীষ্ম এবং শীতের মধ্যে টায়ারের চাপ কি পরিবর্তিত হয়?
টার্গেট পিএসআই নিজেই পরিবর্তিত হয় না, তবে বাইরের তাপমাত্রা কমে যাওয়ার সাথে সাথে টায়ারের ভিতরের বায়ুর চাপ কমে যায়, তাই ঠান্ডা মাসগুলিতে আরও ঘন ঘন পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
কেন সামনের এবং পিছনের টায়ার মাঝে মাঝে বিভিন্ন চাপের প্রয়োজন হয়?
ওজন বন্টন সামনের এবং পিছনের এক্সেলগুলির মধ্যে আলাদা, বিশেষ করে সামনের ইঞ্জিনের যানবাহনে, তাই প্রকৌশলীরা কখনও কখনও হ্যান্ডলিং এবং রাইডের আরামের ভারসাম্যের জন্য সামান্য ভিন্ন চাপ নির্দিষ্ট করে।
টায়ার ওভারফ্লেটিং কি জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করতে পারে?
খুব কম পরিমাণে, কিন্তু ট্রেড-অফ হল অসম কেন্দ্র পরিধান এবং ভেজা আবহাওয়ার গ্রিপ হ্রাস করা, তাই ইচ্ছাকৃতভাবে অতিরিক্ত বৃদ্ধি না করে প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত চিত্রের সাথে লেগে থাকা নিরাপদ।
বৈদ্যুতিক গাড়ির কি পেট্রোল গাড়ির চেয়ে আলাদা টায়ার চাপের প্রয়োজন হয়?
অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহন ব্যাটারি প্যাকের অতিরিক্ত ওজনকে সমর্থন করার জন্য তুলনামূলক পেট্রোল মডেলের তুলনায় প্রায়শই 2 থেকে 4 পিএসআই বেশি চাপ দেয়।
